LNG儲罐設計優化的重要性及閥門、儀表

 {一}、液化氣(LNG)氣化站設計優化的重要性
低溫儲罐是各個行業與生活所需的重要能源，LNG氣化站在LNG的運輸過程中非常重要。LNG氣化站的主要組成為：卻車臺、加臭系統、計量系統、企劃系統、低溫儲罐以及增壓系統等。其工作流程總結如下：低溫槽車將LNG運送到氣化站，槽車經卻車增壓器進行增壓，LNG在壓差或LNG潛液泵的作用下由卻車臺管道被輸送到站內的低溫儲罐中，低溫儲罐經儲罐增壓器后儲罐壓力到達某個值后，儲罐內的LNG經液相管道進入氣化器，LNG經氣化器汽化就變成了氣態，在調壓、計量和加臭被輸送到城市中的壓燃氣管道中。一般來說，在LNG氣化站的使用初期，其具有很多優點，如：投入資金少、運輸很方便、工期比較短等，所以，LNG對外部環境的要求不是很高，啟動培育比較塊；LNG氣化站本身占地面積小、選址條件很靈活，所以可以供氣方的要求采用槽車按時運輸，能夠及時滿足客戶對氣的需求；此外，LNG經氣化、調壓后，壓力為0.4MPa，在進入城鎮氣管網之前不需要加壓，節約了成本；此外，LNG氣化站還能夠和汽車加氣站進行合建、合營來進一步提高經濟效益。LNG氣化站的優點諸多，但也存在很多問題，對其個方面進行優化具有很大的現實意義。
項目的經濟效益是由設計質量決定的，如果要LNG氣化站能夠造價合理、地向用戶供氣、流程適用，對其工程設計進行優化。根據西方分析發現，建設工程全部費用中，設計費用占不到1%，但其對工程造價的影響度卻能夠達到75%以上，由此看可見，對LNG氣化站設計的優化重要。對LNG氣化站造價影響較大的因素有：自控方案、設備選犁、消防設施、電氣設施以及總圖設計等。
液化氣氣化站的建設周期短、供應，其優點非常顯著，為了發揮其較大作用，但目前，仍然存在隱患眾多、建設不夠規范及整體效率低下等問題，只有將這些問題盡快解決，才能使經濟發展無后顧之憂，我們應該根據不同城市的具體情況，對氣化站的選址、設備、工藝等進行相應的設計優化，加強各方面的研究，這對經濟、能源結構、生態環境、人民生活都具有非常大的現實意義。
{二}、LNG儲罐的閥門、儀表
1、泄壓閥
為防止液化氣儲罐發生超壓事故，內罐的壓力泄放，20000m³低溫儲罐設有2個泄壓閥。低溫儲罐宜采用先導式閥而不是重力式閥，以避免當閥關閉時發生泄漏，并引起閥座結冰導致閥無法開啟。閥入口管線深入內罐吊頂以下，以避免壓力釋放時大量低溫氣體進入外罐拱頂與內罐吊頂之間，溫度急劇下降導致外罐拱頂發生脆性斷裂。
2、真空閥
為防止液化氣儲罐發生負壓事故，儲罐設有兩級保護系統，由充氮系統和兩只真空閥組成。當儲罐出現低壓時保護系統閥門打開，向罐內補充干燥氮氣；若儲罐壓力繼續下降則真空閥開啟，補充空氣進入儲罐。補充氮氣可保護儲罐，避免了潮濕空氣進入儲罐后水分冷凝而危及儲罐的問題出現。真空閥的接管宜設置在外罐拱頂與內罐吊頂之間，防止輸入管線過長，使氣體在通過真空閥時流量受到限制。
3、溫度測點
由于LNG儲罐的低溫特點，在罐壁、罐底、內罐及內外罐夾層中設置數量的溫度測點。內罐及夾層的溫度測點主要用于測量液體及外罐拱頂與內罐吊頂之間的溫度，防止低溫液體出現分層，從而引起“翻滾”現象，造成大量氣體汽化，繼而發生超壓事故。罐壁及罐底的溫度測點的主要作用是：在儲罐預冷過程，以測點溫度為依據，內罐溫度均勻下降，兩溫度測點間的溫差不超過設計值。
4、液位計
為防止內罐過量充液，低溫儲罐設有2支雷達液位計和1個高液位開關，當LNG液位超出設計液位時，儲罐進液管道閥門自動切斷，以保護儲罐。
20000m³低溫儲罐是目前國內自主設計的較大容量低溫液體儲罐，它的成功，標志著我國大型低溫液體儲罐的設計、制造水平又上了一個新臺階，同時為今后設計、制造大容量的低溫液體儲罐，實現大型低溫液體儲罐的國產化積累了寶貴的經驗。